CSiBridge 新增及改進功能

發布日期:2020年3月16日

橋梁建模
  • 參數化定義并快速布置多種基礎形式,包括獨立基礎、聯合基礎、單樁基礎、群樁基礎等。基礎參數主要包括幾何尺寸、材料、土層參數。
  • 對于獨立基礎或聯合基礎,使用殼單元模擬基礎,并在基礎底部和側面根據土體參數自動生成土彈簧。
  • 所有基礎形式可以指定給柱腳等支座節點,快速生成相應的基礎。通過修改基礎參數同步更新基礎大小或相關單元屬性。
  • 對于樁基礎,根據土層剖面自動離散樁單元,沿樁長自動生成法向和切向土彈簧,用于模擬樁土相互作用。對于群樁基礎,程序自動處理樁(框架單元)與承臺(殼單元)的聯結關系。
  • 可打印輸出I型鋼混組合梁橋腹板和翼緣板的布局圖,包括各個截面的尺寸和鋼材的重量。圖中會顯示已定義的剪切板的加勁肋和隔板的位置。用戶可自定義每張圖紙上顯示的跨數。
分析功能
  • 同一模型的多個副本可在不同計算機上并行計算不同的荷載工況,各個荷載工況的分析結果在同一臺計算機上進行合并后即可完成后續的結構設計或其它后處理工作。

發布日期:2019年11月27日

橋梁建模
  • 在運行分析、設計或評估之前可指定I型鋼混組合梁橋
    各個鋼板的尺寸及腹板加勁肋
橋梁設計和評估
  • 對于混凝土箱梁橋,程序能輸出在持久狀態和正常使用
    狀態下滿足規范應力要求所需的預應力鋼束面積
  • 增加鋼梁橋中鋼桁架構件承載能力評估功能,用于評估構件
    承受的軸向荷載與用戶指定的承載能力之間關系
分析功能
  • 分析完成后,程序將自動顯示并保存分析過程中的錯誤、
    警告及其他信息,用戶也可通過數據庫表格進行查看
結果顯示和輸出
  • 對于包含一個或多個分步荷載工況的線性荷載組合,
    用戶可以逐步顯示或輸出各個分析步的結果數據
  • 非線性分析的能量耗散圖可按對象組來顯示輸出

發布日期:2019年9月11日

建模功能
  • 增強了快速梁模板功能,橋梁模板已記住之前的設置
    在創建新橋模型時提供更多其他選項
  • 橋梁建模器現在可以為鋼混組合梁橋指定多對交叉支撐
  • 通過Bridge建模器可在橋墩底部定義詳細的
    基礎結構,包括土彈簧
分析
  • 分析現在可以并行運行多個載荷工況,適用基于
    性能的設計中考慮多個大型地震工況
橋梁設計
  • 新增印度IRC-2011鋼筋混凝土橋梁上部結構設計規范
    適用于板殼和T型梁橋
  • 新增依據印度IRC-2011鋼筋混凝土橋梁上部結構設計規范
    計算所需鋼筋混凝土數量
  • 支持依據CAN / CSA S6規范輸出I型鋼梁組合
    梁橋強度驗算的詳細報告
  • 支持依據AASHTO規范輸出U型鋼梁組合梁橋強度驗算
    和正常使用狀態驗算報告,以及橋梁評估報告
效率
  • 對于模態數量較多的大型模型,可以更快地顯示
    模態時程分析的響應(包括FNA)

發布日期:2019年3月25日

圖形用戶界面
  • 默認的 DirectX 圖形模式
建模功能
  • 現在可以建立鋼橫撐的模型
  • 現在可以建立預制 I 型斷面梁的鋼橫隔板
加載功能
  • 用戶現在可以指定加腋部分的荷載
  • 橋梁上部結構和下部結構的風荷載以及活載可以自動添加
  • 基于反應譜曲線自動生成與之匹配的時程函數
分析功能
  • 新添加了非線性多步靜力荷載工況類型
  • 在非線性多步靜力荷載工況中可以選擇高級荷載參數選項
結果顯示/輸出
  • 在圖形用戶界面和報告當中可以命名橋對象反應顯示
  • 增加了AASHTO規范U型鋼梁評估的細節報告
橋梁設計功能
  • 新添加第三版ASSHTO橋梁評估手冊(MBE)
  • 完善了ASSHTO中對混凝土箱梁、多箱梁、預制I型梁、
    預制U型梁和實心板正常使用階段的評估
導入/導出功能
  • 支持交叉產品和無版本限制的API函數
  •  
     
安裝和許可
  • “Plus”許可允許在多階段施工工況當中考慮多步施工。
    CSiBridge當前有三種許可:“Plus”、“Advanced”和“Advanced w/Rating”。

發布日期:2018年10月15日

 建模功能
  • 快速橋梁模板當中包含了更多內容,可以定義更完整的模型,包含了上部結構、下部結構、荷載和設計規范。
  • 橋梁上部結構橋面板荷載提供了方便的建模方法,用來為護欄、中央護欄、人行道、梁腋、施工荷載、鋪裝層建模。
  • 對于預制混凝土 I 型梁和混凝土 T 梁,用戶可以定義橋梁橫隔板的高度。
  • 在定義預制 I 梁框架截面階段即可基于鋼束布局線自動生成預應力鋼束。
 分析
  • 在進行非線性直接積分法時程分析時,動力垮塌分析能夠讓某個對象移除。
 橋梁設計
  • 加入了新的基于規范AASHTO LRFD 2017 8th 版本的橋梁上部結構設計。
  • 添加了新的針對于鋼混U型疊合梁的荷載評估,該項評估基于規范AASHTO Manual for Bridge Evaluation 2nd 版本
  • 添加了新的針對于鋼混U型疊合梁的荷載評估,該項評估基于規范CAN/CSA-S6-14

發布日期:2018年3月28日

 荷載加載
  • 增強移動荷載分析功能,通過設置浮動車道組,軟件能有效地計算車道荷載橫橋向最不利位置。
 分析
  • 在分階段施工分析中,增加了指定混凝土柱和墻的鋼筋功能,用于考慮鋼筋對構件徐變和收縮的影響。
  • 增強了軟件的非線性分析功能,對非線性靜態分析增加了一個純事件到事件選項。
 橋梁設計
  • 依據英標BS5400規范,增加了I形和U形梁橋上部結構的設計驗算功能。
  • 依據AASHTO LRFD規范,增加了混凝土板橋上部結構的設計驗算功能。
  • 改進了I形梁橋的設計功能,若將I形梁橋離散為框架模型,軟件能考慮框架的局部影響因素。
  • 依據AASHTO LRFD規范第5.8.3.4.2條文內容,軟件增加了MCFT(修改后的壓縮場理論(考慮扭轉))算法,用于鋼筋混凝土箱梁的抗剪設計。
 建模功能
  • 新增一個選項來控制框架鉸的極限負剛度比。
     
 框架設計
  • 新增按規范AISC 360-16 和抗震規范AISC 341-16進行鋼結構設計功能。
 圖形用戶界面
  • 提高Direct X 顯示的質量和速度。
立即下載CSiBridge V20評估版本

發布日期:2017年9月14日

 圖形用戶界面
  • 提高Direct X 顯示的質量和速度。
 建模功能
  • 新增模擬高阻尼橡膠支座的連接單元。
  • 支持殼單元的邊緣彎矩和剪力釋放。
 荷載加載
  • 允許在施工階段工況中沿構件變形方向激活新構件。
  • 鋼混疊合梁施工階段模擬中新增橋面板澆筑的模擬(橋面板有重力沒有剛度)。
 橋梁設計
  • 新增 JTG D62-2004 混凝土材料時間依存特性。
  • 新增越南設計規范相關材料。
  • 新增 AASHTO 規范的I型鋼混疊合梁的設計細節。
  • 新增實心板上部結構的歐洲規范設計,包括應力驗算、抗彎驗算、抗剪驗算和開裂驗算。
  • 新增 Eurocode 2-2004, AS 3600-2009, NZS 3101-2006 和 GL2000 混凝土材料時間依存特性。
 分析
  • 提高非線性靜力分析的多位移控制時的收斂性。
  • 在直接積分法分析中允許使用模態附加阻尼。
 輸出
  • 新增I型梁鋼混疊合梁AASHTO規范設計細節報告輸出。

發布日期:2017年4月17日

圖形用戶界面
  • 新增SAP2000傳統風格界面(默認界面為微軟選項卡風格);
  • 新增意外退出前另存模型功能,防止模型丟失;
  • 支持 64 位版本的圖形用戶界面同時,基于DirectX11圖形模式在顯示速度和性能上均有所提升;
  • 允許在操作中使用快捷鍵,包括允許用戶自定義快捷鍵。
  • 在新對話框中點擊【應用】按鈕,即可在不關閉對話框的前提下重復使用相關命令;
  • 新增同時顯示荷載工況中多個荷載模式的功能;
  • 新增圖形顯示施工階段分析中各個階段荷載的功能;
  • 新增同時顯示荷載模式下不同作用對象(如點荷載、線荷載、面荷載等)荷載的功能;
  • 曲線縱梁在模擬為框架單元時可以拉伸顯示;
  •                           

建模功能
  • 新增雙線性Maxwell阻尼器連接單元;
  • 新增摩擦-彈簧阻尼器連接單元;
  • 新增用于分層殼的修正Darwin-Pecknold混凝土本構模型,該模型用于描述單調加載和循環加載條件下混凝土的壓縮、開裂及剪切性能,同時還可以考慮裂縫旋轉(Crack Rotation);
  • 截面設計器中允許采用導入dxf的方式快速定義任意截面。
  • 添加新的滯回模型供非線性材料、塑性鉸和連接使用。
  • 新增參數化P-M-M 可用于基于性能的設計或其他非線性分析。
  • 新增斜拉橋快速建模模板;
  • 新增非橋梁構件快速建模模板;
  • 新增連接單元屬性修改系數,可調整連接單元的剛度、阻尼、質量和自重;
  • 可以將一個模型中的部分數據如材料特性、框架截面單獨保存用于其他模型;
  • 新增截面設計器中為混凝土截面定義預應力鋼筋的功能;
  • 導入標準車輛改為在XML庫中進行操作,用戶可以自定義車輛荷載庫;
  • 預制混凝土梁和現澆T梁可以在XML庫中定義,允許用戶自行定義縱梁截面;
  • 新增混凝土實心縱梁上部結構橫截面;
  • 新增分段施工橋梁對象;
  • 允許找形功能僅針對部分節點和自由度進行修正;

橋梁建模
  • 新增箱梁橋任意指定支座位置功能(2014版支座只能位于每個腹板下方);
  • 新增分段施工橋梁施工階段設置向導,快速定義考慮掛籃的施工過程;
  •                   
  • 新增用戶定義任意上部結構橫斷面;
  • 新增無蓋梁橋墩選項;
  • 在鋼束計算器中增加中國規范鋼束;
                      
  • 新增U型鋼混疊合梁變截面功能;
  •                   
  • 為同時具有彎、斜橋和變截面特征的上部結構,提供更加精確的幾何尺寸定義;

截面設計
  • 新增截面設計器中指定截面轉角的功能,可指定截面沿梁軸線順時針或逆時針轉動,有助于定義復雜組合截面;
  • 改進彎矩-曲率圖的極限曲率判定條件,用戶可以選擇約束混凝土或保護層非約束混凝土到達極限應變的時刻作為橋墩截面的極限狀態;

荷載功能
  • 新增城市橋梁規范車輛荷載 CJJ 011-2011;
  • 新增新公路橋梁通用規范車輛荷載 JTG D60-2015;
  • 新增公路工程抗震規范反應譜 JTG B02-2013;
  • 新增新版公路橋梁通用規范車輛荷載 JTG D60-2015自動荷載組合;
  • 新增城市橋梁規范反應譜CJJ 166-2011;

分析
  • 提升了非線性靜力和直接時程積分的求解速度;
  • 新增非線性靜力分析穩定性檢查。可以查看導致不收斂且圖形外觀難以發現的幾何或材料失效。
  • 在直接積分法的非線性時程分析中,支持 ETE(Event-To-Event)求解策略;
  • 支持移動荷載分析并行計算,大幅縮短多核心計算機的分析時間;
  • 新增適用于非線性靜力分析的線性搜索算法,提高模型發生剛度聚變時的收斂性;
  • 提高包含大量線性殼單元的模型在非線性靜力分析和直接積分動力分析中的計算效率;
  • 可以將塑性鉸模擬為鏈接單元,允許采用快速非線性分析法(FNA)分析結構進入塑性的工況。大幅提高非規則橋的分析速度。
  • 允許非線性時程分析、非線性靜力分析和階段施工分析輸出結構能量繪圖;
  • 在施工階段分析中增加修改連接屬性的操作項;
  • 新增車輛荷載水平作用的分析(車輛制動作用,離心力作用);

橋梁設計
  • 根據JTG/T B02-01-2008,在自動抗震設計功能的pushover分析中新增以第一個塑性鉸屈服的時刻作為位移能力點的方法;
  • 增加包含上部結構進行pushover分析的功能;
  • 在自動抗震設計功能中完全嵌入JTG/T B02-01-2008;
  • 大幅提高I型鋼混疊合梁和U型鋼混疊合梁等具有大量相同設計截面的設計速度;
  • 新增混凝土收縮徐變和鋼束松弛的放大系數;
  • 新增國外規范相關項:
? 車輛荷載上部結構設計與評估中升級AASHTO規范;
? 上部結構設計中新增CSA S6-14規范;
? 混凝土框架設計中新增AASHTO LRFD 2012 6th 和2014 7th版規范;
? 上部結構評估中新新增AASHTO LRFD 2014 7th版規范,包含2015臨時修訂;
? 添加混凝土收縮徐變CEB FIP-2010, ACI 209R-92和用戶定義曲線;
? 添加AASHTO規范評估車輛荷載。

輸出
  • 新增輸出框架單元位移和軸向應力的云圖;
  • 新增輸出移動荷載工況特定位置最大響應對應的車輛位置功能;
  • 新增上部結構撓度圖;                     
  • 新增I型和U型剛混疊合梁所有組合設計結果輸出;

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